Chegada do Hyundai i20 vai tirar HB20 de linha? Respondemos

O inédito Hyundai i20 acaba chegar ao mercado automotivo brasileiro, trazendo dúvidas sobre os próximos passos da marca sul-coreana. A boa notícia é que, ao contrário do que indicavam rumores sobre uma aposentadoria imediata do HB20, a marca confirmou que o hatch de projeto nacional não sairá de linha tão cedo, e que vai seguir convivendo com o novo irmão global nas concessionárias por pelo menos mais dois anos.

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O fôlego extra faz parte de um plano gradual e estratégico de reposicionamento, porque a ideia da fabricante é, na verdade, posicionar o i20 em uma faixa superior de mercado, ocupando a lacuna de preços entre os modelos de entrada e o utilitário esportivo Creta.

Neste cenário, o veterano HB20 vai passar por um enxugamento em seu catálogo. Para manter o hatch, a Hyundai deve direcionar o atendimento a frotistas com as suas versões mais básicas do modelo, equipadas com motor 1.0 aspirado e câmbio manual.

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Mudança nos motores e o fim do sedã HB20S

Apesar de o i20 atuar como o sucessor natural a longo prazo, tudo indica que a produção do HB20 deve seguir normalmente até 2028, com estoques remanescentes sendo vendidos até 2029. Para se alinhar à nova fase de emissões, os modelos que ainda utilizam o motor 1.0 turbo TGDi vão encarar uma recalibração.

Com a mudança, a potência do motor vai ser reduzida dos atuais 120 cv para 115 cv — que, aliás, é o mesmo padrão atual do Creta. O novo i20, por sua vez, concentrará as vendas no varejo com as opções automáticas e turbinadas.

Já o destino do sedan compacto HB20S será bem mais breve, e o encerramento da produção do três-volumes está programado para acontecer em meados de 2027. Sua saída definitiva das linhas de montagem abrirá o espaço necessário para uma grande novidade no Brasil: a fabricação do SUV de entrada Bayon, projeto que já roda camuflado em testes pelo país.

No fim, parece que, de fato, o Hyundai i20 veio ao Brasil para ser a "ponte" entre hatches e SUVs.

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